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中国石化油品管道:万里油龙地下行

作者: 来源: 发布时间:2009-09-22

  管道运输具有投资省、成本低、输量大、能耗少、损耗低、污染小,连续、稳定、安全等优势。油品管道作为重要的能源大动脉,对保障国家能源安全和国民经济稳定具有重要的战略意义。

    伴随着油气产量和原油加工量的快速增长,中国石化的管道储运设施从无到有,目前已形成总长1万余公里的原油、成品油、天然气管道。

    早在1971年,周恩来总理视察北京石化总厂(燕山石化公司的前身)时,就作出了四条指示:你们有四个问题需要解决,一是水的问题没有解决;二是运输的问题要解决,车跟不上,改成管道就好了;三是投资太多,要压缩;四是工人多。

    由此可以看出,油品的管道运输,早就印在了党和国家领导人心中。

    但在“文革”的大背景下,我国的石油管道建设,一直处于停滞状态。

    直到1978年,共和国的原油管道才“破茧而出”。刚刚组建的华东输油管理局(中国石化管道储运公司的前身)所辖的沧临和鲁宁原油管道相继投产。1979年,濮临管道胜利投产。

    截至1979年底,这三条管道长度合计为1080公里,途经5省,年输油量达到1011万吨。三条管道的建设投用,对缓解铁路运力的紧张状况,确保炼化企业用油的基本供给起到了积极的作用。

    此后由于部分东部油田的减产以及华北油田流向的调整,华东输油管理局所辖管道的年输量逐步下滑,最低年份在千万吨徘徊。

    真正的大发展始于1998年。这一年,按照党中央和国务院的部署,中国石化集团公司改革重组,将华东输油管理局及潍坊输油公司、新乡输油公司、襄樊输油公司合并组成了中国石化管道储运公司。

       为了满足石化企业日益增长的原油运输需求,降低原油运输成本,中国石化大力投资建设原油长输管道,并明确提出“一程运输大型化、二程运输管网化”的战略目标,加大对管道建设的投入,使石化管道驶入了加快发展的快车道。

       2004年,全长645公里的甬沪宁地区进口原油管网成功穿越长江、杭州湾,连接东部沿海炼化企业,解决了长三角地区原油供给问题。

      2006年,我国最长原油管道——仪长原油管道在长江沿线建成,结束了华中地区沿江炼化企业依赖长江航运,“雾锁长江”就要“等米下锅”的原油短缺局面。此后,中国石化又在华北环渤海湾地区铺开了管道蓝图,先后修建了津燕原油管道、曹妃甸30万吨级原油码头和曹津原油管道,完善了华北地区原油管网,确保了该地区炼化企业的原油供应。截至目前,中国石化已经建成覆盖13个省(区、市)总长达到6539公里的原油管道,2008年输油量突破8000万吨。

      成品油长期存在严重的产供销矛盾:东北油气资源多,炼厂多,但市场小;西南地区有油品需求,但没有大中型炼油企业。对此,2005年中国石化建成了国内最长的西南成品油管道,东起茂名,西至昆明,在西南三省区形成了产供销一条龙的战略格局。格拉、兰成渝、鲁皖等成品油管道的建成,也有效缓解了紧缺地区的运油难题。截至2008年,中国石化成品油管道总长已达到6240公里,2008年输油量突破3600万吨。

       目前,中国石化油气管网建设实现了跨越式大发展,油气管网普遍大江南北,某种程度上已经形成了东西南北通、“油龙”八方行的局面。

      与油品储运设施相比,天然气管道建设与百姓的生活更为密切。我国最早的四川盆地天然气管线,1958年仅有27.7公里。“八五”之后,国家开始调整一次能源消费结构,利用天然气清洁能源改善城市大气环境,天然气管道建设逐步走向规模化。

      长输管道将西部丰富的天然气资源引入经济发达、能源需求大的东部地区,有力推动了东西部经济的均衡发展。2007年,横贯东西的能源大动脉——川气东送工程开工建设,可将普光气田的天然气,经重庆、湖北、浙江、江苏输至上海,管道全长2203公里,预计从2009年10月开始分段投产。